Viva air handgepäck
Miami, Florida, 12 de octubre de 2021 – Con el auge de los viajes de bajo costo despegando en todo el mundo, Viva Air de Colombia se expandió recientemente en los Estados Unidos, llevando viajes asequibles a los pasajeros en todo el continente americano. Anteriormente conocida como Viva Colombia, en mayo de 2021, la compañía cambió su nombre por el de Viva Air para facilitar su transformación de la industria aérea y su desarrollo en toda la región, al tiempo que invita a los consumidores a “volar más”. Con sede en Medellín, Colombia, la compañía lleva su espíritu innovador y su visión estratégica a países de toda América Latina a través de su compromiso con los viajes asequibles, el servicio de alta calidad, las amplias rutas, la puntualidad, los nuevos aviones y la sostenibilidad social.
La aerolínea también cuenta con uno de los servicios más fiables de la región. En Colombia, ha sido nombrada la aerolínea más puntual, con una media del 89% de vuelos que despegan a tiempo, según los informes de septiembre de OAG, al tiempo que demuestra su compromiso con la fiabilidad en todos sus destinos.
Viva el aire
Viva Aerobus (VB) permite a cada pasajero llevar una pieza de equipaje como equipaje de mano siempre que cada artículo no supere los 55 cm x 40 cm x 20 cm. Los pasajeros también pueden llevar un artículo personal, como un bolso, un maletín, una bolsa para el portátil o una bolsa para la cámara. El peso total de las tres piezas no puede superar los 10 kg.
Sólo los pasajeros que hayan comprado un billete VivaBasico o VivaPlus tienen una franquicia de equipaje facturado incluida. Los pasajeros de VivaLight no tienen una franquicia de equipaje facturado incluida. Los pasajeros VivaBasico y VivaPlus tienen derecho a una maleta cada uno que no supere los 158 cm en la suma de sus tres dimensiones. Los pesos máximos son los siguientes:
Los pasajeros que deseen facturar maletas adicionales más allá de su franquicia estarán sujetos a tarifas basadas en la fecha de compra de la maleta y en el peso de la misma. Las tasas para los vuelos internacionales son las siguientes:
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Viva Air está certificada como aerolínea de bajo coste de 2 estrellas por la calidad de su producto y servicio de personal en el aeropuerto y a bordo. La calificación del producto incluye la comodidad de la cabina, los cargos por equipaje / asiento, la compra de alimentos y bebidas a bordo, la limpieza de la cabina, y la calificación del servicio cubre el personal de cabina y de tierra.
“Viva Air cuenta con una moderna flota de aviones A320, y los estándares de producto a bordo son justos para una compañía de bajo coste. La limpieza de la cabina es un punto en el que se podría mejorar. Aunque el servicio del personal de cabina es funcional, carece de interés o calidad. Como en la mayoría de las compañías aéreas de bajo coste, hay normas estrictas de facturación y equipaje que los clientes deben cumplir. Un servicio aeroportuario deficiente disminuye la calificación de Viva Air y esto debe cambiar para alcanzar una calificación de 3 estrellas”.
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Viva air paypal
En su afán por hacer que los viajes en avión sean accesibles para las masas, la aerolínea colombiana VivaColombia, que no tiene gastos, estaría más que feliz de arrancar los asientos y hacer que los pasajeros vayan de pie, si pudiera. “Hay gente por ahí investigando si se puede volar de pie”, dijo el fundador y director general de VivaColombia, William Shaw. “Estamos muy interesados en todo lo que haga que viajar sea menos costoso”.
La semana pasada, la compañía anunció que va a añadir 50 Airbus 320 a su línea, y el primero entrará en funcionamiento en mayo de 2018. Los nuevos aviones tienen más asientos, son más eficientes en el consumo de combustible y tendrán menores costes de mantenimiento, un ahorro que la compañía planea trasladar a los clientes.Pero el santo grial para las aerolíneas de bajo coste es meter a los pasajeros en sillas de pie similares a taburetes de bar.
La idea fue planteada por primera vez por Airbus en 2003 y varias aerolíneas han promovido la idea sin recibir nunca la aprobación reglamentaria (la aerolínea europea de bajo coste Ryanair esbozó sus ideas de “asientos verticales” en 2010). El director de la Aviación Civil, Alfredo Bocanegra, declaró la semana pasada a la radio RCN de Colombia que no aprobaría la idea de los vuelos de pie: “La gente tiene que viajar como seres humanos”, dijo. “Cualquiera que haya viajado en transporte público masivo sabe que no es lo mejor cuando uno va de pie”. Que la innovadora idea esté flotando en la aviación colombiana no debería ser una sorpresa. El país siempre ha sido una especie de pionero del transporte aéreo.