Volar tras un infarto y un stent
Monitorización remota de dispositivosLa monitorización remota está recomendada por la ESC y otras sociedades profesionales para los pacientes con dispositivos cardíacos implantables como marcapasos, desfibriladores cardioversores implantables (DCI) y monitores cardíacos implantables51,52,53. La mayoría de los sistemas de monitorización remota utilizan un transmisor (estación base) colocado en las proximidades del dispositivo implantado, con información enviada a través de una conexión a Internet a un servicio de monitorización remota. Alternativamente, las alertas pueden activarse tras eventos que desencadenen una transmisión remota inmediata (por ejemplo, tras una descarga del DCI, la detección de taquiarritmias ventriculares o signos de fallo del cable). Dado que los viajes suelen ir asociados a un aumento de los niveles de actividad física, la monitorización remota diaria podría ser útil para la detección de eventos como arritmias, descompensación de la IC o mal funcionamiento del dispositivo (Recuadro 5).Recuadro 5 Actividades relacionadas con los viajes y eventos cardíacos relacionados notificados a través de la monitorización remota
Nat Rev Cardiol 19, 302-313 (2022). https://doi.org/10.1038/s41569-021-00643-zDownload citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
¿Puede el vuelo provocar ataques al corazón?
La hipoxia hipobárica, es decir, la hipoxia debida a la disminución de la presión de oxígeno en la altitud, es una preocupación potencial para los viajeros con enfermedades cardiovasculares. En algunos pacientes, la saturación arterial de oxígeno puede descender lo suficiente como para desencadenar las respuestas fisiológicas a la hipoxia, con un aumento de la ventilación y una taquicardia leve, lo que provoca un aumento de la demanda de oxígeno del miocardio. En los pacientes con una reserva cardíaca limitada, puede ser necesario el uso de oxígeno suplementario (Tabla 1) y la mayoría de las aerolíneas comerciales lo suministran cuando se solicita con antelación, aunque puede cobrarse. Algunas compañías aéreas pueden permitir a los pasajeros llevar y utilizar sus propias botellas de oxígeno y los pasajeros que deseen hacerlo deben ponerse en contacto con la compañía aérea para obtener información sobre su política. Los pasajeros también pueden utilizar concentradores de oxígeno portátiles aprobados y, de nuevo, los que deseen hacerlo, deben discutirlo con la aerolínea.
A pesar de los cambios fisiológicos que se producen en la altitud, la mayoría de los pacientes con afecciones cardíacas pueden viajar con seguridad siempre que se les advierta que deben llevar sus medicamentos en el equipaje de mano.
¿Cuánto tiempo hay que esperar para viajar después de un infarto?
Cuando se padece una enfermedad cardíaca, puede ser necesario restringir los viajes en avión. Antes de reservar un vuelo, ya sea de corta o larga distancia, consulte a su médico sobre sus planes de viaje. Es posible que necesite un certificado de autorización médica antes de tomar el vuelo. La autorización médica es un formulario que debe rellenar un médico colegiado.
Si le han diagnosticado una enfermedad cardíaca, normalmente puede seguir conduciendo con normalidad. Sin embargo, algunos tipos de afecciones cardíacas pueden ser más restrictivos. Su capacidad para conducir con seguridad dependerá de sus síntomas individuales, de su plan de tratamiento y de lo bien que se esté recuperando.
Su médico evaluará su capacidad para conducir con seguridad teniendo en cuenta su salud física y psicológica, así como su tiempo de reacción, que puede estar retrasado debido a la debilidad, el cansancio o la medicación.
Para obtener más información sobre la vuelta a la conducción, puede consultar la tabla de periodos sugeridos para no conducir después de eventos o procedimientos cardiovasculares de Ausroads o ver el documento completo de Ausroads Assessing Fitness to Drive for Commercial and Private Vehicle Drivers.
Viajar después de una angioplastia
Cinco meses después de mi infarto, me embarqué en un avión desde la Costa Oeste con destino a Rochester, Minnesota. Teniendo en cuenta que había sufrido dos aterradores episodios cardíacos en otro vuelo largo apenas cinco meses antes, este viaje me daba un poco de miedo.
Al igual que muchos supervivientes de ataques cardíacos recién diagnosticados, mi miedo a sufrir un ataque cardíaco en un avión era muy fuerte. (Nota: muchos supervivientes experimentan un miedo muy fuerte a tener otro ataque al corazón simplemente caminando por la calle).
Así que estar atado a una caja metálica a 35.000 pies de altura, hora tras hora, inhalando aire viciado, en un entorno presurizado e infestado de gérmenes, con niveles reducidos de oxígeno circulante en la sangre, arriesgándome a sufrir hipoxia hipobárica, y sin ninguna garantía de que mi compañero de asiento fuera un cardiólogo certificado, me parecía una locura.
Según un informe del Reino Unido, la mayoría de las personas con enfermedades cardíacas que no están en estado crítico pueden volar con seguridad en aviones comerciales(1). El autor principal, el Dr. David Smith (Royal Devon and Exeter NHS Foundation Trust), declaró a Heartwire